记者了解到，今年其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。

但奥运会首先是讲政治和讲收入的，月月全亿人奥委会当然希望有城市竞争，各大城市的政客也希望奥运能够提升城市名片，令自己功成名就。有些时候案例的分布呈现出正态分布，国铁这时取均值就可以作为锚定点。

每个举办国奥运相关的基建，发历史肯定是偏向选择本国人，希望创造本土就业，不会选择一家全球知名的奥运承办公司。问题恰恰出在这里，送旅很多领导者在做出大决定的时候，送旅并不会花上太多的时间，很可能利用系统1，按照自己的直觉来做决策，而且一旦决定了也不会再花时间思考，原本应该仔细思考、权衡各种可能选项的流程变成了拍板会。相反，客超建设帝国大厦所使用的技术和工程队此前都有建造高楼的经验。

第二个主要原因：次创越是大的项目，计划、研究、讨论的时间常常越短，经常是一把手拍板了就上马。为了让1976年的奥运会能够在蒙特利尔举行，同期该市的市长尚·达坡(JeanDrapeau)不惜说出这样的大话：同期蒙特利尔奥运会不可能出现赤字，就像男人不可能生孩子一样。

大项目经常会被用来标新立异，新高一方面希望最大、最高、最长，刷新世界纪录，另一方面也希望尝试新设计、新技术。

最终奥运会结束，今年预算超了700%以上，当地报纸刊登了一幅达坡(男性)怀孕待产的漫画。月月全亿人同行交流帮助他形成了正确的参照系。

国铁那庞大复杂的项目到底应该怎么管理?《怎样做成大事》给出了非常具有实操性的三点建议：1.慢思快干。每一届奥运会都希望惊艳全球，发历史新建的奥运场馆自然标新立异，不会选择成熟的模型。

参照系是非常好的概念，送旅但在现实中最难获得的是现实世界的数据，送旅一方面项目完成后，大多数人都愿意向前看，而不是整理过往的数据，数据搜集和保留都成问题，另一方面当然是因为很多人都不希望这些数据被外人看见，尤其是项目建设过程中发生的意外和超支，怕丢面子。真正想要让大项目按时、客超按预算完成，使用经过考验的设计和技术更稳妥，因为经验中有封装的智慧，会减少意外的发生。